Ram Ram 1500 Pickup

USCar Trader Importservice

Dieses Modell aus den USA oder Kanada importieren

Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.

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Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.

CarHub · RAM

RAM Ram 1500 Pickup

Der RAM 1500 gilt als der komfortabelste unter den amerikanischen Full-Size-Pickups. Mit Schraubenfeder-Hinterachse, optionaler Luftfederung und einem der aufwendigsten Innenräume der Klasse fährt er sich eher wie eine Reiselimousine mit Ladefläche.

Fahrzeugklasse: Full-Size-Pickup (halbe Tonne)
Generationen: DR/DH, DS/DJ (4.), DT (5.), Classic
Motoren (Benzin): 3.6 V6, 5.7 HEMI V8, 6.2 Kompressor (TRX)
Motoren (Diesel/Turbo): 3.0 EcoDiesel V6, 3.0 Hurricane R6

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Modellprofil

Modellgeschichte und Generationen

Modellhistorie und Generationen

Bis 2010 lief das Modell unter Dodge, seither als eigene Marke RAM. Die vierte Generation (DS/DJ, 2009–2018) führte die komfortable Schraubenfeder-Hinterachse und optionale Luftfederung ein. Die fünfte Generation (DT, ab 2019) legte bei Materialqualität, Aerodynamik und Infotainment nach – markant ist der optionale, hochkant stehende 12-Zoll-Touchscreen. Parallel wurde die Vorgängergeneration als "Ram 1500 Classic" preisgünstig weitergebaut, was den Gebrauchtmarkt zusätzlich füllt.

Antrieb und Ausstattung

Motoren, Antrieb und Ausstattungen

Motoren und Antrieb

Am weitesten verbreitet ist der 5.7-Liter-HEMI-V8 mit rund 395 PS, teils mit sanftem eTorque-Mildhybrid. Der 3.6-Liter-Pentastar-V6 (ca. 305 PS) dient als sparsamerer Einstieg, ebenfalls mit eTorque erhältlich. Als Selbstzünder gab es den 3.0-Liter-EcoDiesel-V6 mit kräftigem Drehmoment. Neuere Jahrgänge bringen den 3.0-Liter-Hurricane-Reihensechszylinder mit Turboaufladung.

Varianten und Ausstattungslinien

Die Palette reicht vom nüchternen Tradesman über Big Horn/Lone Star und den komfortablen Laramie bis zu den Luxusvarianten Limited Longhorn und Limited. Der Rebel setzt auf Offroad-Fahrwerk. Karosserieseitig gibt es Quad Cab und die geräumige Crew Cab, kombiniert mit 5'7"- oder 6'4"-Ladefläche.

Fahrzeugauswahl

Nordamerikanischer Markt und Eignung

So sieht der US-Markt aus

Das Angebot ist umfangreich und deckt jede Preis- und Ausstattungslage ab. Fahrzeuge aus dem Sunbelt sind meist rostfrei, während der Innenraum bei intensiv genutzten Arbeitstrucks Verschleiß zeigen kann.

Für wen dieses Modell passt

Der RAM 1500 richtet sich an Käufer, die Komfort und Innenraumqualität über die reine Nutzlast stellen und ein Fahrzeug mit dokumentierter Historie wollen.

Fahrzeugdaten

Technische Daten nach Generation und Ausführung

Karosserie und Maße

Fahrzeugklasse	Full-Size-Pickup (halbe Tonne)
Generationen	DR/DH, DS/DJ (4.), DT (5.), Classic
Länge (Crew Cab)	ca. 5,92–6,29 m je Version
Leergewicht	ca. 2.200–2.700 kg
Tankinhalt	ca. 98 l

Motor und Antrieb

Motoren (Benzin)	3.6 V6, 5.7 HEMI V8, 6.2 Kompressor (TRX)
Motoren (Diesel/Turbo)	3.0 EcoDiesel V6, 3.0 Hurricane R6
Leistung 5.7 HEMI	ca. 395 PS
Leistung 3.6 V6	ca. 305 PS
Getriebe	8-Gang-Automatik
Antrieb	Heck (2WD) oder Allrad (4WD)
Anhängelast	bis rund 5.700 kg (motorabhängig)

Modell und weitere Daten

Kabinen	Quad Cab, Crew Cab
Ladeflächen	5'7", 6'4"
Fahrwerk hinten	Schraubenfeder, optional Luftfederung
Verbrauch (real)	ca. 12–16 l/100 km (HEMI)

Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.

Prüfung vor dem Kauf

Modellspezifische Prüfpunkte

Typische Schwachstellen und Wartung

Der HEMI-V8 gilt als kräftig, ist aber für gelegentliche Nockenwellen- und Hydrostößel-Probleme im Zusammenhang mit der Zylinderabschaltung (MDS) bekannt – ein tickendes Geräusch aus dem Ventiltrieb sollte man ernst nehmen. Der EcoDiesel hatte in einzelnen Jahrgängen Themen mit EGR-Kühler und Pleuellagern. Die optionale Luftfederung kann mit den Jahren undicht werden (Bälge, Kompressor). Bei älteren Modellen war das TIPM-Stromverteilermodul ein Schwachpunkt. Die 8-Gang-Automatik selbst gilt als haltbar.

Deutschland und Europa

Unterschiede, Umrüstung und Zulassung

Was US-Modelle anders machen

US-Modelle haben rote Heckblinker, abweichende Scheinwerfer, keine Nebelschlussleuchte und Meilenanzeige. Für die Zulassung sind Beleuchtungsanpassungen und meist eine Tacho-Umrüstung erforderlich.

TÜV, Umrüstung und Zulassung

Angepasst werden vor allem Blinkerfarbe und Nebelschlussleuchte, teils Scheinwerfer und Tacho. Bei der Einzelabnahme werden Abgas, Bremsen und Fahrwerk geprüft.

USCar Trader Leistungen

Prüfung, Kaufabwicklung und Treuhandservice

Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.

Fahrzeugprofil und Historie: Das Fahrzeugprofil kann VIN, US-Title-Status und verfügbare Historienangaben zeigen. Kein Datenbestand garantiert, dass jedes frühere Ereignis gemeldet wurde.
Optionaler CARFAX-Bericht: Zusätzliche gemeldete Wartungs- oder Serviceeinträge können einbezogen werden. Der Bericht ist kein vollständiges Serviceheft und kein Beleg für lückenlose Intervalle.
Vor-Ort-Inspektion / USCT AutoCheck: USCar Trader kann eine separat buchbare Fahrzeuginspektion organisieren. Dokumentiert werden vereinbarte sichtbare und zugängliche Bereiche. Fahr- oder Funktionsprüfungen setzen Standort, Zugang und Verkäuferfreigabe voraus; die Sichtprüfung ist keine Hebebühnen- oder Werkstattdiagnose.
Kaufabwicklung und Treuhandservice: Nach der Freigabe kann USCar Trader Händlerkontakt, Verhandlung, Vertrag und den Treuhand- und Importservice koordinieren. Gebühren, Zahlungsweg und Verantwortlichkeiten werden vorher festgehalten.
Rückrufe: Offene Sicherheitsrückrufe lassen sich anhand der VIN in der NHTSA-Rückrufsuche kontrollieren; sie beschreiben nicht den Gesamtzustand.

Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.

Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.

Importprozess

Import, Zoll, Kosten und Auslieferung

Der Import-Ablauf im Detail

Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.

Fragen und Antworten

Häufige Fragen zum Import dieses Modells

Welcher Motor ist im Bestand am häufigsten?

Der 5.7-Liter-HEMI-V8 ist mit Abstand am verbreitetsten, oft in Crew-Cab-Modellen mit Allrad.

Wie zuverlässig ist der RAM 1500?

Die Technik ist ausgereift; im Auge behalten sollte man die Zylinderabschaltung am HEMI und die Luftfederung. Gepflegte Fahrzeuge sind langlebig.

Lohnt sich die Luftfederung?

Sie verbessert Komfort und Beladung deutlich, verlangt aber Aufmerksamkeit bei Dichtheit und Wartung im Alter.

Wie wird die Einfuhrumsatzsteuer beim Import eines RAM Ram 1500 Pickup behandelt?

EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.

Gilt für dieses Fahrzeug automatisch ein Einfuhrzollsatz von 0 %?

Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.

Welche Führerscheinklasse brauche ich?

Das hängt vom zulässigen Gesamtgewicht ab. Manche Konfigurationen liegen über 3,5 Tonnen; der Fahrzeugschein entscheidet.

Wie lange dauert der Import?

Üblich sind einige Wochen, abhängig von Seetransport, Hafen und Abnahmetermin.

Bekomme ich Ersatzteile in Europa?

Für HEMI- und Pentastar-Modelle ist die Teileversorgung gut ausgebaut.

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